直到1954年地铁的建设那时，多伦多的有轨电车网络比现在广泛得多。

新多伦多、米米科和怡陶bicoke南部的朗布兰奇是许多郊区社区中的一些，它们直接受益于所谓的径向铁路的引入——得名于有轨电车“辐射”出城市并超出其限制的事实。

亨伯河以西的第一个重要定居点出现在19世纪90年代。根据新多伦多历史学会1890年11月14日，多伦多和米米尼科电气铁路和轻轨公司成立。

在湖岸和吉卜林附近建造有轨电车轨道。

1891年8月，从Queen和Roncesvalles的交叉口开始建设通往Mimico的有轨电车线路，一年后，它完成了通往Humber河的工程。

经过一些经济困难和帮助威廉·麦肯齐在美国，这条路线最终延伸到吉卜林大道，最后延伸到朗布兰奇。

一张显示多伦多有轨电车网络的旧地图。

这个地区的名字最终被称为新多伦多全球在19世纪90年代的一份关于该地区工业增长的报告中，该报告预测，作为一个工业中心，它将与“老”多伦多持平，甚至超过多伦多。

1913年，它被合并为一个村庄，十年后成为一个城镇，人口在这十年中从500人增加到5000人，并继续稳步增长，基础设施不断发展，部分原因是该地区交通的可用性。

圣克莱尔和奥克伍德附近的有轨电车。

尽管许多以前有轨电车的郊区不再有有轨电车服务，但这些社区的性质和发展在很大程度上要归功于这些原始的交通线路。