关于如何处理加德纳高速公路，一直都有很多想法。无论是将其拆除，用隧道或拓宽的湖滨大道取代，还是将其转换为高架公园，让人想起纽约的高线公园它是那些在建筑师、城市规划者、政治家和居民之间不断引发争论的基础设施之一。

虽然一项多伦多滨水区环境评估是为了评估拆除Jarvis街和DVP之间部分高速公路的提议开始于2009年3月在美国，这并没有阻止不断涌现的新选择。

去年，莱斯克莱因绿带计划(如上图所示)将高速公路变成高架公园引起了很多讨论——两者都有积极和批判——但大约在同一时间的另一个计划却有点不为人知。2009年10月的一篇文章《简报》，多伦多BIAs协会主席迈克尔·科姆斯托克(Michael Comstock)写道，建筑师彼得·米奇诺(Peter micno)提议用玻璃圆顶将加德纳(Gardiner)包围起来。然而，由于网上没有很多现成的效果图，它从未像克莱因的想法那样引起人们的关注。

但是有一篇关于求婚的文章发表在这颗恒星今天在美国，这种情况可能会改变。与克莱因的计划不同，米奇诺仍然将高速公路设想为车辆交通的走廊。但他认为，这种封闭的管状结构有以下好处:

• 美学的改善——从高速公路的上方和下方
• 降噪
• 通过减少/消除雪和雨的积累，维修费用将会降低

虽然建筑师对他的项目成本没有具体的估计，但他认为公路通行费作为一种资金来源是有意义的。我怀疑这一点可能会让许多人放弃这个项目，但我不得不承认，这一切都相当有趣，即使不太可能走得太远。这让我想起了一个载具版本的克里斯·哈德威克的飞城这个计划虽然雄心勃勃，但也代表了一种思维方式，我一直认为多伦多可以更多地利用这种思维方式。除此之外，micno的提议仍然把高速公路想象成高速公路，这比Klein的高线式计划更现实。

让我们看看其中的一些草图。