当跨城轻轨在2020年开通时，埃格林顿大道将进行一系列耗资3.5亿美元的大规模升级。将会有拓宽的人行道、自行车道、新的树木和公共艺术，以及保护街道的遗产建筑和管理由交通线路刺激的发展的方法。

听起来不错，对吧?如果你是罗布·福特或约翰·托里就不会。

在一个新闻发布会上，他被一个赤膊的抗议者起哄福特称，这一变化的蓝图——Eglinton Connects将把道路减少到两车道，并使连接街道的交通状况恶化。这一说法遭到了首席城市规划师詹妮弗·基斯马特(Jennifer Keesmaat)的驳斥，她还表示，这条街道永远不会狭窄到两车道，也不会失去停车位。

“我们的目标是打造一条很棒的步行街。”Keesmaat告诉记者．

在大道和芒特普莱森特之间的1.5公里处，车流量最少的区域，道路将被削减为三条车道:每个方向一条直通车道，一条中心车道用于转弯。在那里，“交通量减少到每个方向只需要一条直通车道来适应预测的交通需求。”一份报告指出．

福特在新闻发布会上也坚称，该蓝图是秘密制定的，没有得到议员们的意见。事实上,正如环球新闻报道在美国，这项计划已经酝酿了两年多，并在报纸上刊登广告、邮寄和公众咨询。我们在去年10月讨论过这个计划．

“昨天很多议员甚至都不知道这件事，我们对此进行了调查。因为当我从城市经理那里得到简报时，我没有被告知他们正在减少交通车道，”福特说。

该计划此前曾向议会提交过几次，但从来没有作为一个完整的一揽子计划提交(这将在今天或明天提交)。福特对第一项动议投了反对票，但在接下来的三项动议中缺席，这三项动议最终强烈支持开展各种相关研究。

市长候选人约翰·托里(John Tory)和福特一起公开反对Eglinton Connects，谴责(被严重夸大的)交通车道和停车位的潜在损失。他说，如果这意味着减少车道，这个想法是“行不通的”。奥利维亚·周和凯伦·斯廷兹支持该计划。

福特和托利党对埃格林顿公路的反对是否没有达到目的?公众对这些变化有足够的安慰吗?

克里斯·贝特曼是blogTO的特约撰稿人。在Twitter上关注他@chrisbateman．

图片:多伦多市