要求市政府官员让人们更容易保持身体距离的声音再次响起，这一次是安大略省省长杰西卡·贝尔(Jessica Bell)主张改变一些道路规则以实现这一目标。

但就像多伦多的所有事情一样，说起来容易做起来难。

罗斯代尔大学的代表和NPD运输评论家呼吁市长约翰·托里和经理运输服务芭芭拉·格雷在推特上要求他们“改变道路规则，让人们更容易在街上行走保持身体距离．"

“人行道太窄了。# UniRose居民们的要求，我同意他们的要求。”

亲爱的@JohnTory和交通服务经理芭芭拉·格雷，请改变道路规则，让人们更容易在街上行走，并保持身体距离。人行道太窄了。# UniRose居民们的要求，我同意他们的要求。

——杰西卡·贝尔(@JessicaBellTO)2020年4月6日

贝尔的推特强调，在某些情况下，人行道太窄，无法充分允许大约6英尺的人附着在人行道上保持身体距离政策这导致许多人不得不走到街上躲避“偶然”联系或者冒险1000美元的罚款．

是的!我们定期走到街上，保持身体距离。

- Cyndi Gilbert, ND (@drcyndind)2020年4月6日

在交通和停车部分多伦多市政法规《行人权利与义务》规定，行人在设计好的人行横道之外进入街道，基本上就是乱穿马路。

它写着:

“除交通控制信号在运作、交通由警务人员控制或在行人交叉路口外，任何人不得在行驶时不让与道路上的车辆及有轨电车的先行权;然而，本条的任何规定均不得免除车辆或有轨电车司机采取一切适当小心以避免碰撞的责任。”

这意味着每次有人从人行横道外进入街道时，这并不完全合法他们需要注意车辆和有轨电车有通行权。

这也是超级危险的。

同样的规则也适用于当你暂时离开路边以避免离某人不到6英尺时，当他们经过时又跳上路边时。

多伦多警察交通服务处他告诉我:“虽然运输计划会在任何道路规则的改变下运作，但我们的立场是，有关该问题的现行附例符合行人安全的最佳利益，并确保交通的安全流动。”

根据该条例，在人行横道以外的道路上行走和/或不向车辆和有轨电车让路，可能会被罚款90美元。

无论你怎么看，进入指定的人行横道区以外的街道都不是一个好主意，这让我回到了贝尔关于“让人们更容易在街上行走”的笔记。

她的推特回应了许多人的呼吁考虑在央街开一块地让行人有机会在自己和他人之间留出两米的距离。

但是这个城市已经说清楚了吗这不是一个选择。

项目设计与管理总监多伦多交通服务杰奎琳·海沃德告诉《多伦多星报》，“禁止汽车通行的街道可能会破坏多伦多公共卫生指令。反对人们成群聚集．"

海沃德说，禁止汽车通行、让行人通行通常是为了“把人们聚集在一起”，这与该市官员希望看到的“完全相反”严厉打击违反保持身体距离的行为以减缓COVID-19病毒的传播。

的确，节日和活动像行人星期天和开放的街道将他们的吸引力建立在无车体验的承诺上。

此外，海沃德指出，开放街道将需要标牌、路障和执法等资源来确保安全;这些东西最好用在最需要的地方。

托利党是问这个问题他在CBC电台说，没有理由走在央街，因为商店不开门，那里也没有人。

是的，央街绝对没有杂货店。@JohnTory你在想什么?你在这个城市里走过吗?pic.twitter.com/GsupgOELXx

烦恼(在它很酷之前就被隔离了)(@ the_teririst)2020年4月8日

温尼伯已经已经关闭了四条街道并将其指定为行人的物理距离友好区。

遗憾的是，这在多伦多的短期内看起来是不可能的。

没有,无论如何。