在这个漫长的周末，喷气发动机的轰鸣声与加德纳高速公路(Gardiner Expressway)洛根大道(Logan Avenue)坡道被毁的声音混合在一起，在多伦多海滨形成了一片嘈杂的声音。

当尖叫的特技表演结束时，混凝土断裂和钢铁被撕裂的声音从天空中消失高架公路的最东端占据了中心舞台。

洛根坡道于8月31日星期二晚上9点永久关闭，这是该市的一部分加德纳高速公路和湖岸大道东重构项目。经过几天的准备工作，本周末，随着第一次结构拆除活动，一切进入了高潮。

拆除加德纳高速公路的洛根坡道，从维利尔斯街面向西北。

关闭监狱带来了司机们的抱怨如潮水般涌来行人和骑自行车的人。现在，噪音进入了这个等式。噪音很大。

向东眺望基廷海峡对面的爆破活动。

自关闭以来，拆迁现场已被警戒线封锁，并配备了警察，以确保没有汽车或行人冒险进入危险区域。

警方在卡尔劳大道封锁了通往湖滨大道的通道。

汽车通行受到限制，但想要近距离了解多伦多历史的行人和骑自行车的人这个周末遇到了一个嘈杂、尘土飞扬的场景。到周日下午，已经取得了明显的进展，为那些愿意长途跋涉的人创造了一些千载难逢的拍照机会。

拆除加德纳高速公路的洛根坡道，从维利尔斯街面向西北。

当时，通往湖岸大道(Lake Shore Boulevard)的高速公路最后一条东匝道刚刚开始拆除;它的中心中部被撕裂，只留下一条路基，供工作人员进入西部的工作区域。

洛根出口的中间位置被移走了，拆除车辆正在远处工作。

从施工区域的边缘向西看，拆除的灰尘云掩盖了高架坡道的进展。

从洛根出口的东端向西看湖岸大道。

拆除高架路段的工作要远得多，高架路段从唐大道以东向西延伸，紧靠基廷海峡北岸。

威利斯街朝北，唐路以西。

从维利尔斯街(Villiers Street)往北看，可以看到四辆配备液压破碎机的挖掘机向东驶往出口坡道，一路上撕毁了沥青和混凝土。

挖掘机破坏了路面，只留下一个由混凝土支撑的钢骨架。

这些挖掘机以西的部分已经减少到只有钢骨架的坡道和他们的混凝土支撑。

路面从一段坡道上移开。

另一队挖掘机与自卸卡车一起在地面上工作，将瓦砾和扭曲的钢材分类成堆，然后用卡车将它们运出现场进行回收。

分类和回收拆迁碎片。

被拆得只剩钢梁的区域现在正在用移动式起重机小心地拆卸。

移动起重机正在拆除原先支撑路面的钢梁。

在唐路，一段高架结构已经完全断开。

唐大道和湖滨大道的断续路段。

唐大道和湖岸大道的十字路口是一个非常超现实的景象，自从1966年7月出口开放以来，这个拐角处一直被出口坡道遮挡，完全暴露在天空中。

朝北，位于唐巷，通往已拆除的坡道部分。

也许周日下午最吵闹的工作发生在唐路以西。

无论发生在哪里，混凝土破碎都是一种刺耳的声音，但这一段的高海拔不仅意味着噪音传播得更远，而且混凝土块是从更高的地方掉下来的。

碎片被倾斜的木板夹住，减少碎片的传播和噪音。

通过使用倾斜的大木板来接住掉落的碎片，并将其集中到一个较小的区域进行分类，至少可以略微减轻过度的噪音。

挖掘机咀嚼混凝土时，木板接住掉落的碎片。

嘈杂的混凝土破碎活动仅限于周末，从早上7点到晚上11点。对于在该地区工作的人来说，幸运的是，在这些时间之外进行的所有拆除工作都将仅限于清理瓦砾和拆除钢梁等低噪音任务。

基廷海峡以北的坡道只剩钢结构。

封闭道路以配合拆卸工程工作只在周末持续到10月。

该区典型的封闭道路，以配合拆卸工程。

司机们应该格外小心，避开这片区域，以免加剧本已是交通噩梦的地方。

拆除活动影响了通过该地区的旅行时间。

本周末，由于从樱桃街到卡尔劳大道的湖岸大道东，以及唐谷公园大道和专员街之间的唐路，港口兰兹内外的街道上都堵着汽车。

55年来，阳光第一次穿过坡道的钢梁。

虽然今天人们谈论的可能是噪音和交通问题，但这个项目有可能显著改善这个一直不那么出色的滨水区的行人和骑自行车的体验。

湖岸大道的现状，从樱桃街东面向东望去。

这项工作将包括拓宽和延长顿河上的湖岸桥，重建顿河大道和卡尔劳大道之间的湖岸，改善更安全的十字路口和自行车基础设施。