在帕克赛德大道发生的一起夺去两人生命的悲剧性撞车事故再次呼吁提高这条繁忙大道的安全水平。

10月12日下午4点40分左右，在春天路和Parkside大道发生了多车相撞事故，造成两人死亡，据多伦多警察局称．

警方称，一名38岁男子驾驶一辆2013年款宝马320i高速南行，在springroad附近的Parkside Drive上与一辆2003年款丰田Matrix相撞，随后与另外三辆机动车发生连锁反应，造成多车相撞。

丰田Matrix的司机是一名71岁的男性，乘客是一名69岁的女性，两人都在碰撞后死亡。宝马320i的司机被送往医院，没有生命危险。

住在这个地区的人早就知道有多少人超速穿过这个地区，许多人都在寻找通往高速公路的捷径。

死去的两个人是我朋友最好朋友的父母。Parkside车道的问题已经有一段时间了，这是50公里/小时的区域，但人们开车就像在高速公路上一样。需要做点什么@gordperkshttps://t.co/35feJve0CK

——shahira (@acharmingbore)2021年10月13日

虽然张贴的限速为50公里/小时，但司机通常以70公里/小时或更高的速度行驶Robert Zaichkowski说．

“我知道，每当我带我的狗去高地公园时，我都觉得……冒着被车碾过的危险，所以我必须紧紧抓住皮带。”

人们飞下来# Parkside现在。好像什么都没发生过。谢天谢地，昨天那个红绿灯处没有更多的孩子/行人。Parkside大道很可怕。在更多人死亡之前，我们需要立即做出改变

——克莱尔·普拉肖(@ClairePrashaw)2021年10月13日

他说，周二的事故增加了人们数月来一直在谈论的这个问题的紧迫感。

Facebook群组，安全Parkside该公司于今年春天成立，旨在解决Parkside Drive的安全问题。

该组织的创始人之一吉纳维芙·拉克鲁瓦(Genevieve Lacroix)说，居民们多年来一直在努力改变Parkside Drive，但当最近布鲁尔街(Bloor Street)沿线安装了自行车道时，他们想知道为什么Parkside没有做任何改变。

拉克鲁瓦告诉blogTO网站说:“我们看到附近的社区在一夜之间增加了自行车道，在布卢尔等街道上，这些车道几乎变成了单车道。”

当拉克鲁瓦18年前搬到这个地区时，Parkside是一条相当安静的街道，但温德米尔大道(Windermere Avenue)增加了一个环形交叉路口，科尔伯恩旅馆(Colborne Lodge)关闭了，兰斯唐(Lansdowne)增加了街道停车场。

拉克鲁瓦说:“所有的交通流量都被重新定向到Parkside，因为它有一个通往湖岸的接入点。”

Parkside大道很可怕。就像一条护城河，挡住了通往公园的路。此外，你还必须处理公园内的车辆——持续的压力，不允许放松。https://t.co/1dwsgs6K22

——菲尔·帕克(@phil_lipo)2021年10月13日

她知道这个社区正在发生变化，但她说Parkside不是一个交通快速的地方。

“这条街毗邻最大的公园之一……骑自行车的人去那里，行人去那里，还有一个狗公园，”她说。“现在它实际上是社区的障碍，因为人们害怕跨越它。”

对于骑自行车的人来说，Parkside很危险，自行车律师事务所的大卫·谢尔纳特说．

他说:“7月至8月，有三名骑自行车的人联系我，他们在那个十字路口(布卢尔和帕克赛德)受了重伤，人们危险驾驶，无视自行车道，不让行，这是一个高速地区，人们试图试图进入高速公路，糟糕的事情正在发生。”

你见过人们在Parkside开车吗??????就在最惠国公园旁边。混乱。https://t.co/Rm3SHlJoxc

——波西米亚贝蒂(@mushrooomomma)2021年10月13日

在10月13日发布的一份声明中，多伦多议员戈尔德·珀克斯说，10月12日发生的致命车祸“清楚地提醒我们，我们共同努力创造更安全的道路是至关重要的。”

他说，该市多年来一直在努力打击帕克赛德的危险超速。该市在Parkside南端的地下通道安装了行人保护屏障;取消了位于Parkside Drive和Howard Park东北角的右转通道，以改善行人过街;帕克赛德大道东侧的晚间高峰时段停车禁令也被取消了。

2022年，该市将开始在Parkside南部的西侧安装一条临时人行道。作为未来几年其他资本项目的一部分，一条永久性人行道将被安装。

多辆车在西区撞车，2死3伤——多伦多城市新闻# ParksideDrive为什么在这条危险的街道上没有测速摄像头?⁦@gordperks⁩⁦@JohnTory⁩https://t.co/opHFPrB5CB

——佩吉·纳什(@peggynash)2021年10月13日

“我们计划的某些部分遇到了障碍，”珀克斯补充说。“在Parkside降低车速的努力与该市过时的道路分类系统背道而驰，该系统规定‘主干道’的车速不能低于50公里/小时。”

帕克赛德的自动测速摄像头被省规定搁置，因为省规定限速摄像头只能安装在学校周围的街道上。

他还一直主张在街道西侧安装收费停车场，作为一种交通平静措施，但迄今未能实现这一目标。

对于居民来说，这些变化可能很快就会到来。

拉克鲁瓦说:“随着城市的不断发展，认为这种情况会继续下去是不可行的。”“我们需要意识到，我们需要感到不安，我们需要对人们因此失去生命的事实感到愤怒，而这些措施是可以实施的。”