经过37年多的发展，TTC的3号线斯卡伯勒捷运终于完工了在接缝处裂开，和提交给运输机构董事会的新报告正式推荐一个讨论已久的计划拆除并以公共汽车取代快速交通路线直到未来的斯卡伯勒地铁延长线投入使用。

1985年开业当时什么是尖端的自动驾驶技术尽管进行了多次大规模的大修，以延长这条线路及其列车的使用寿命，但它已经被淘汰了。众所周知，这条线路及其列车容易发生故障。特别是在下雪天作为一月见证．

就在一年多前，TTC董事会批准了一项计划，在2023年取消3号线的服务，指示工作人员找到一种方法，让斯卡伯勒继续运行，直到2号线东延线计划于2030年投入使用。

经过技术审查，TTC正式建议在2023年第四季度停止3号线的列车服务，并计划在现有的RT部分路权上，在专用公交车道或公交专用道路上运行的公交路线取代RT。

新消息:TTC建议将斯卡伯勒RT的一部分改为专用公交线路，称这将优化服务。RT将于明年关闭，最早要到2030年才会被Scarb地铁延长线取代。https://t.co/2s5OuL4Loe

——本-斯普尔2022年4月7日

公共汽车将在肯尼迪站和埃尔斯米尔站之间的ttc专用巴士道上运行，然后沿着埃尔斯米尔路和布里姆利路行驶，连接到斯卡伯勒中心站。

将路权转换为公交运营不会是一夜之间的转变，因为需要在劳伦斯东站和埃尔斯米尔站建立新的公交站台，以及在肯尼迪站和斯卡伯勒中心站建立额外的公交服务。米德兰站和麦考恩站都将完全关闭和退役。

公交服务将持续到2030年，届时地铁支线计划投入运营，交通机构称此举将“为客户提供最快捷、最可靠的服务”。但人们已经开始担心了。

让我恼火的是TTC仍然没有承诺在过渡时期修建公交专用道。

我们说的是拥挤的穿梭巴士，这些巴士每天都要运载成千上万的乘客，这些乘客多年来一直从火车上下来。

这是荒谬的。https://t.co/6CUeBL64ik

——Hafeez a (@trainguy89)2022年4月7日

新的公交线路要到2025年才会开通，这意味着当地通勤者的TTC服务可能会大幅下降。

这是有原因的……它巩固了许多市级、省级和联邦自由党和保守党政治家的政治生涯。你想要什么，一个基于需求和财政审慎而完成的实际交通项目吗?这是北美……
/讽刺……

-到2050年净F****d !(@a_darkcorner)2022年4月7日

这条巴士道预计耗资近5000万美元，在新地铁开通之前，它的功能使用寿命只有5年。

当他们可以买新的轨道车辆时，为什么要花5000万美元把快速轨道交通改造成公共汽车呢?轨道交通比橡胶轮胎的公共汽车效率高得多，而且从长远来看成本更低。

——Robert M (@DevCrab76)2022年4月7日

对一些纸上谈谈地的分析人士来说，用临时公交车道取代容量更高的快速公交线路是很难让人接受的。一个评论者用三个字母概括了这一切．