去年夏天，多伦多一名骑自行车的人在与一辆公共汽车的碰撞中险些受重伤，但他仍在颤抖，他要求改变市中心以北社区以汽车为中心的道路状况。

骑自行车的Brock Howes非常了解主干道的危险，他告诉blogTO，“我经常在城市里骑自行车，在有自行车道的地方骑，在交通不便的时候骑。当我用拖车拉着我4岁的女儿时，我会更谨慎地骑自行车，坚持走小路、人行道和受保护的自行车道。”

“不过，无论是独自一人还是和她在一起，我总是尽量避开林荫大道。当我必须穿过它时，我走科廷厄姆的人行横道。尽管有这些预防措施，我还是被一辆公共汽车撞了。”

幸运的是，当时豪斯并没有和女儿一起骑自行车，他没有受重伤就逃离了现场。

“我看到公共汽车开了过来，在被撞的时候从我的自行车上跳了下来。我有一些轻微的瘀伤，仅此而已。”

“15分钟后，在我们回家的路上，情况可能会更糟。如果是一个孩子穿过大街——或者任何比兜帽还矮的人——他们早就没命了。”

事故发生在7月19日下午4点15分左右，尽管自事故发生以来，blogTO一直与受害者保持联系，但他选择了谨慎的方式，直到保险问题得到解决，才提供当天发生的事情的全貌。

The moment a school bus struck a cyclist in Toronto - Submitted to blogTO#多伦多# bikeTOpic.twitter.com/whqhF6JYLV

- blogTO (@blogTO)2022年10月4日

豪斯说，事故发生在距离四所不同学校不到500米的地方，尽管人们都在谈论安全问题、新的自行车基础设施和备受批评的“零愿景”计划，但需要进行更大的改革。

他说:“变化发生得越快越好。”“人行道狭窄得可怜，尽管布卢尔和大学的新车道与大道相连，但自行车安全却不存在。”

他认为，既然“在圣克莱尔以北和布卢尔以南，四条车道就足够了，那么我们就没有理由在满是住宅、新公寓和多所学校的路段上，需要六条车道和更高的限速。”

“多伦多人正在受到伤害，这只是时间问题另一个死亡就像米格尔·约书亚·埃斯坎南，去年被杀的18岁少年。请在那之前尽快解决。大道是一种尴尬视觉零.＂