本周，在分享一些关于多伦多公交等待时间的好消息时，TTC似乎把自己的一些员工丢到了公交车下面。

欧盟委员会星期一透露的1号线Yonge-University和2号线blol - danforth将维持频繁的深夜地铁服务，列车将至少每六分钟到达一趟。

在此之前，英国广播公司从3月份开始进行了有争议的削减影响了多条公交线路,虽然后来透露，削减也会影响周末早上、周日晚上和工作日晚上的地铁服务，计划等待时间长达8分钟。

“# TTC是为了回应人们对深夜地铁候车时间的担忧。在今天的董事会会议上，首席执行官里克·利里宣布，减少缺勤将使我们的1号线和2号线每6分钟运行一次。“TTC媒体关系”在推特上声明星期一早上。

“这一变化将于5月7日生效，并将纳入今年的时间表。我们还将在地面模式上拥有更多可用资源，这意味着我们将能够灵活地解决最繁忙的路线，提供比预定更多的服务。”

TTC媒体关系看起来越来越像一个教训，告诉我们如何不获得公众的支持和理解。利里很清楚人们会对这些削减感到不满。推动他们通过，然后又放弃他们，只会让整个公司看起来很愚蠢。https://t.co/dcMbupWR7D

-诺曼(((@oclsc@mstdn.ca)))威尔逊Ⓜ️(@oclsc)2023年5月8日

虽然对这条推文的回复受到限制，但一些车手通过引用推文的方式加入了他们对更新的不太积极的看法——不是关于日程变化本身，这无疑是一件好事，而是关于推文的措辞。

当削减最初与2023年预算一起提出时早在一月份TTC表示，与2022年11月相比，每周服务时间减少了14,800小时，约为covid前服务水平的91%，这是为了应对乘客需求的减少，这将继续为全年的服务调整提供信息。

“在家工作和混合工作安排的继续限制了客流量的进一步恢复。虽然客运量在2022年秋季继续适度复苏，但客运量复苏的步伐已经放缓，目前的预测表明，到2023年底，客运量将达到covid前水平的75%。”预算文件阅读。

但是，最近的公告似乎将之前计划的服务修改归咎于运营商生病或其他缺席工作，这是人们所争论的问题。

有人甚至建议，如果缺勤是一个大问题，那么TTC就有责任维持足够的人员配备水平。“TTC的服务削减有多少是由于预算，又有多少是由于他们无法在竞争激烈的劳动力市场上增加人手?”住院医生问．“培训和留住操作员是TTC在大流行前非常头疼的问题。”

这是# TTC# RickLeary对一切的反应……要怪的是运营商，而不是他失败的决策!# FireLeary# TTCboard# TOcouncil# TOpoli@ATUlocal113@atu_canada@ATUComm@imthedarkknight@ttcridershttps://t.co/HUogx25A6t

— ₮Ɽ₳₦₴ł₮ Ø₱ɆⱤ₳₮ØⱤ (@TO_TransitOp)2023年5月8日

不管这一决定的原因是什么，也不管利里对这一消息的措辞是什么，地铁乘客们应该对夜间地铁服务更加频繁感到高兴，尽管事实确实如此成立于昨天的TTC董事会预算中没有足够的空间在整个网络中完全恢复大流行前的频率。