多伦多可能拥有北美最豪华的地铁车厢，但回到30年前，你仍然可以乘坐一辆旧的格洛斯特汽车．

除了标志性的红色外，这些火车还值得注意的是，它们是多伦多最早运行的火车，由于它们的布线方式，它们的白炽灯会周期性地熄灭。

虽然TTC最初有兴趣购买芝加哥PCC，以便在1954年开通Yonge线时为其提供服务，但后来改变了主意，以780万美元的价格购买了104辆格洛斯特车。

从这个角度来看，TTC与庞巴迪公司签订的首批70列多伦多火箭列车的合同价值约为10亿美元。

g系列汽车于1962年投入使用M1汽车它们是由蒙特利尔机车工厂制造的。这些列车比g系列更长，虽然只订购了36辆，但后来的列车保持了这些车厢的尺寸。

这款h系列汽车早在1965年就推出了，并成为多伦多地下交通的固定设备，在最终退役之前运行了六个系列。最后一班H6列车完成了最后的旅程2014年6月20日。

从那时起，TTC地铁就只运行庞巴迪T1和多伦多火箭列车。车灯不会随机熄灭，也不再有单独的座位，但在今天使用的布局中仍然有一些旧汽车的暗示。

这是当年多伦多地铁车厢的样子。

格洛斯特汽车的图纸，1950年代初。

1952年展出的汽车5000(注意没有轮子)。

1953年下船。

格洛斯特轮子。

在正式开放前的1953年接近戴维斯维尔车站。

1953年，戴维斯维尔广场。

格洛斯特汽车的内部，在广告区域被填充之前，1953年。

同一辆车的不同角度。

1954年的一次调动。

1954年的路线图。

1962年在CNE的M1Car。

新增的地铁线路。

地毯(安装在汽车5044和5045上)。

另一张地毯照片。

豪客Siddeley汽车(这些看起来和T1车型没有太大的不同)。

20世纪60年代格洛斯特汽车上的荧光灯。图片由弗兰克Denardo。

1966年路线图。通过照片mencc1701．

明信片上20世纪60年代格洛斯特的一列火车。

20世纪60年代，戴维斯维尔广场的格洛斯特汽车。通过照片Chuckman的怀旧．

戴维斯维尔站向南，1969年。图片由NE2 3 pn．

1969年戴维斯维尔车场的格洛斯特车。图片由弗兰克Denardo。

h系列地铁列车内部，1975年。图片来自多伦多档案馆。

格洛斯特和h系列轿车，1990年。图片由罗伯特。鲁宾斯基．

这款h系列内部。图片由丹尼斯Marciniak．

后期h系列内饰。图片由丹尼尔斯科特．

T1来自庞巴迪的规格。