今年夏天就是一个例子充满了与碰撞有关的悲剧多伦多的每个人似乎都是这样强调需要更安全的街道．

该市一直在推动其零愿景计划作为解决方案，其目的是将交通相关的死亡和伤害减少到零，但许多人都说那是不可能的多伦多目前的自行车基础设施状况。

居民们指出，有多少地方似乎正在分崩离析，这不可避免地增加了骑自行车的人的危险。

多伦多的自行车基础设施状况。# ToPoli# cyclingtoronto# bikelanes# visionzeropic.twitter.com/yytxmR0mK8

——TorontoDiana (@TorontoDiana)2019年9月13日

许多人认为有必要建立独立的自行车基础设施，因为没有物理屏障的自行车道比根本没有自行车道要好，但仍然存在重大的安全隐患。

多伦多大学街可能需要一些独立的自行车基础设施。也许吧。可能。pic.twitter.com/rE9GHNn2Kf

——罗宾·马祖德(@RobinMazumder)2019年9月11日

该市辩称，一些有公交线路的街道没有留出额外的自行车道或障碍物的空间，但许多人指出，其他城市似乎两者都做到了。

有趣的是，大多数其他城市是如何在同一条道路上同时容纳公共汽车和独立的自行车道的?但我知道多伦多的情况是不同的，这是这座城市造成的。

——David Lussier (@d_a_f_f_y_d)2019年9月12日

一些人甚至分享了其他城市的成功案例。

我觉得双向自行车道很有意义。你只需要他们在街道的一边。分开的更好。多伦多吗?我们可以吃一些吗?# TOpoli# bikeTO

——Beth Levy (@Beth_Levy66)2019年9月13日

骑自行车的人在自行车道内骑车时被打开的车门撞到在这一点上是例行公事，许多居民都很困惑，为什么似乎没有意愿对此采取行动。

“行人或骑自行车的人受伤或死亡的每一段道路或人行道都应该立即进行物理安全升级评估。但事实并没有发生，这令人震惊地展示了汽车文化的普遍性，以及它对致命后果的接受程度。”一位推特用户在一条关于骑自行车者安全的帖子中写道．

“道路狭窄。路缘半径收紧。缩短行人过马路的距离。保护自行车道。减速带。金属护柱。更广泛的人行道。我们知道这些东西可以拯救生命，但它们并没有大规模实施。要么是领导力危机，要么是无知危机，要么两者兼而有之。”他说．

尽管有公众的压力，这些安全问题仍然存在于多伦多的街道上。

虽然一项新的研究刚刚发表说自行车道实际上对商业有好处，谁知道这种情况何时以及是否会真正开始改变。