大多伦多地区(GTA)正在修建一条新的400系列高速公路和交通走廊，横跨约克、皮尔和霍尔顿地区，但并不是每个人都赞同省政府的首选路线。

GTA西部走廊将包括一条4到6车道的400系列高速公路，专门用于中转和客运站的独立基础设施，卡车停车场和“智能交通功能”。

今天,安大略省政府发布了一张地图概述了项目的首选路线，他们说“结合了利益相关者和公众的反馈，以及新的土地使用和环境信息。”

该省表示，大多伦多地区西部公路的首选路线包括路线和交汇处，随着设计的进一步发展，初步设计和进一步的磋商将在未来两年内进行。

据该省称，大多伦多地区西部走廊的环境评估(EA)预计将于2022年底完成。

交通部长Caroline Mulroney在一份声明中说:“大多伦多西部走廊将有助于缓解交通拥堵，改善全省人员和货物的流动。”

但环境保护一家与政府、企业和个人合作保护环境的加拿大倡导组织表示，情况并非如此。

环境保护组织的项目主管基思·布鲁克斯(Keith Brookes)在一份声明中说:“今天的公告确认了GTA西部高速公路(又称413号高速公路)的首选路线，这令人失望。”

“安大略省不需要另一条400系高速公路。这个破坏性的计划将摧毁社区，破坏环境，对通勤者基本上没有任何好处。”

布鲁克斯说，政府今天宣布的首选路线将是一条混凝土和沥青带，穿过沃恩的绿带，穿过华盛顿特区Whitebelt在Caledon和Brampton。

他说，它还将铺设超过几千公顷的优质农业用地，并穿过信贷河和亨伯河的源头——总共约53次穿越河流和溪流。

但环境保护组织反对的不仅仅是高速公路的位置，而是整个项目。

“高速公路将导致更多的城市扩张，让更多的汽车上路，并在它所经过的社区造成更多的碳污染和空气污染。交通运输是安大略省最大的碳排放来源。”

他补充说，专家小组由省政府任命的官员在2017年确定，“大多伦多地区西部走廊拟议中的高速公路并不是解决不断变化的交通需求的最佳方式”，该模型显示，拟议中的413高速公路每次行驶只能为司机节省大约30至60秒。

”最近的建模据估计，交通污染每年导致大多伦多和汉密尔顿地区(GTHA)近900人过早死亡。我们不需要另一条高速公路、更多的汽车和更多的污染。”

“政府应该听取证据和专家的建议，取消计划中的413号高速公路。”