布卢尔-永格TTC地铁站的新装修和大幅扩建计划似乎正在顺利进行。

这不会很快，不会容易，当然也不会便宜——目前的估计是15亿美元——但如果一切顺利，该项目有望显著缓解内部的拥堵多伦多最繁忙的中转站，并增加2号线和1号线的运力。

一段时间以来，我们都知道多伦多交通委员会的目标是扩大Bloor-Yonge但昨天TTC董事会会议上通过的一份报告让我们初步了解了该枢纽的示意图。

Bloor-Yonge车站的平面图。图表由多伦多交通委员会提供

“Bloor-Yonge容量改善项目(BYCI)是解决1号线容量限制的关键组成部分，”他说这份报告从TTC首席资本官Gary Downie到董事会。

“多伦多市和周边地区的预计增长，计划中的交通扩张计划以及该地区预期的更高密度将影响Bloor-Yonge站。”

唐尼接着概述了在COVID-19大流行之前围绕繁忙的地铁站的关键问题。1号线和2号线站台过度拥挤，高峰时段垂直交通拥挤，乘客分布不佳，拥堵和排队导致“列车停留时间增加”，其中包括。

报告称:“新冠肺炎疫情后预计的客流量增长将加剧目前车站性能的不足。”“即使实施了安大略省线在1号线延伸至里士满山之前，需要提高运力。”

地铁2号线站台。图表由多伦多交通委员会提供

Downie的团队建议进行一系列修改以解决这些问题，包括为2号线新建第二个东行站台，并在1号线的Bloor-Yonge站扩建北行和南行站台。

该项目还包括一个新的变电站、新的入口和收费线、新的自动扶梯、电梯、楼梯和所有“相关的公用设施和装修”。

而Bloor-Yonge的改进已被视为优先项目由三级政府负责，具体分解如何基金目前还不清楚将被分发。今年2月，市议会批准了至少5亿美元，作为TTC 10年资本计划的一部分。

报告指出:“这使得TTC可以在等待省和联邦资助伙伴的余额的同时开始工作。”“BYCI项目正在进行中对第三阶段:建立项目绩效基准，包括范围、成本、进度、风险、包装、采购方法和最新的商业案例。

根据TTC的说法，布卢尔-杨站的大部分将在布卢尔街东2号扩建。讨论相邻的业主和开发商于2019年开始，并随着具体细节的制定而继续进行。

拟议的地铁月台在Bloor-Yonge站的高度变化。图表由多伦多交通委员会提供

有这么多不同的地点和各方参与其中——更不用说布卢尔-杨站在整个建设过程中必须保持开放——可以肯定地说，事情可能会变得复杂。

事实上，作为多伦多市议员谢利·卡罗尔在昨天的TTC董事会会议上指出在美国，布卢尔-杨格的改造项目可以与纽约的改造项目相提并论联合车站就其复杂性而言。

然而，鉴于多伦多的人口蓬勃发展的预计还会进一步爆炸在接下来的几十年因此，这次地铁扩建对我们城市公共交通的未来至关重要。

该项目的早期建设工作预计将于2022年开始，“初步工程”将于2024年开始。如果一切顺利，新的2号线站台将于2029年开放，“在1号线由Metrolinx/Infrastructure Ontario扩建之前”。

郑重声明，联合车站最初计划是完成的吗到2015年。多伦多历史上最长的翻新工程一直持续到今天。