一份关于多伦多自行车道的新安全报告刚刚发布，超过50%的自行车道不及格。

只需要看一眼幽灵自行车的数量看看多伦多在骑车者安全方面的记录还需要做很多工作。

据英国《每日电讯报》报道，人们在这座城市骑自行车已有50多年的历史多伦多市自行车基础设施报告卡该片于11月18日上映多伦多社区自行车道联盟。

50年前，这座城市开始出现自行车热潮，人们“在日常出行中拥抱自行车”。

我们报告卡的目的是阐明一个连贯的案例，说明为什么交通局需要新的资金来将过时的自行车道提升到现代标准

目前，资源都被升级车道耗尽了，而且我们很少有新的车道。这次可能不到15公里。https://t.co/wdcQRG4SQn

-多伦多社区自行车道联盟(@BikewaysTO)2021年11月18日

1972年，埃格林顿大道(Eglinton Avenue)建成了第一条林荫大道自行车道，1979年，Poplar Plains路(Poplar Plains Road)建成了第一条自行车道，但仍有很大的改进空间。

事实上，在用77张单独的成绩单(不包括越野自行车道或休闲自行车道)对215公里的自行车道进行评估后，报告卡发现，该市56%的“实用性自行车道得分很差或一般，或者基本上相当于不及格。”

多伦多最糟糕的自行车道包括:

• 海湾街
• 达文波特路
• 圣丹尼斯街
• 芬奇大道西
• 斯蒂尔斯大道东
• 皇家约克道
• 伦弗鲁开

最差的自行车道有各种各样的问题，比如在十字路口前突然结束，没有对汽车的保护，让骑自行车的人有被锁在门上的危险，或者没有与其他自行车道相连。

“这座城市的大部分基础设施现在已经有10年、20年、30年甚至40年的历史了，但是，尽管这座城市慢慢地将过时的自行车道提升到现代标准，但在建设自行车网络以吸引新骑手方面，它仍然落后于其他城市。”玛丽·安·尼瑞说多伦多社区自行车道联盟的成员。

这份成绩单项目有25名志愿者参与，他们都是经验丰富的城市骑自行车者，他们在7周的时间里工作。整整七页的报告可以在这里阅读．