多伦多的以汽油为燃料的战后扩张带来了高速公路基础设施的爆炸式增长永久性地改变了城市布局和社会结构的建筑。或者至少是半永久性的，因为近年来一些老化的高速公路基础设施正在消失。

也许最值得注意的是，前加德纳高速公路出口是最近被拆除，为城市公园让路。但这并不是多伦多唯一一个消失的出口，在北约克还有一个隐藏在显眼的地方。

唐谷公园路(DVP)是1958年至1966年分三期建造从南到北进入不断扩大的郊区。它的最后一段，从劳伦斯大道到谢泼德大道，于1966年开放，包括约克米尔斯路的部分立交桥，有三个进出匝道。

多年来，约克米尔斯西北匝道的事故率比西南和东南匝道高得多。

使用西北匝道向西行驶的York Mills车辆在接近西南出口匝道时被迫并入DVP的南行车道，造成了瓶颈和频繁的撞车事故。

坡道在2005年关闭了交通，同时沿着约克米尔斯建造了一个新的护堤，沿着DVP增加了隔音墙，两者结合起来有效地将坡道隐藏起来，不让驾驶者看到。

也许这次访问最令人惊讶的事情是在护堤之外完全没有障碍物或围栏。

在一个即使是公共厕所，大多数时候也很难进入几乎可以肯定的是，至少会有一些措施阻止公众探索这个坡道。但是没有这样的障碍。这个遗迹可供所有人自由探索。

由于废弃的基础设施大多隐藏在视线之外，它似乎大部分都被遗弃了。坡道关闭后，城市增加了本地植物的生命，大自然正在逐渐收回以前的出口。

植物从裂缝和破损的柏油路表面探出头来，甚至树木也在被遗忘已久的坡道路边生根发芽。

旧的卫星图像显示，在坡道运行的最后几年里，一圈树木是坡道内唯一的植物，但经过17年的忽视，前坡道内的空间已经变成了郁郁葱葱的绿洲，感觉距离繁忙的高速公路只有几米远。

它的相对隔离似乎给了以前的坡道一个新的用途，作为一个垃圾场，垃圾和其他废弃物品沿着它的路线聚集。

不知什么原因，沿着斜坡放了几个废桶。

乍一看，它确实像是危险的东西，但它们实际上被贴上了“浓缩苹果汁”的标签，似乎充满了沙子和砾石。

沿着废弃的路面行走，你会遇到像消防栓标志这样的街道标志，它们大多被茂密的灌木丛所掩盖。

你还可以看到奇怪的反光黄色警示牌，自2005年以来，这些警示牌就没有警告过驾车者注意坡道的弯曲路径。

曾经汽车疾驰而过的路肩上，仍然可以看到一片片淡淡的黄漆，还有散落的油漆碎片。

这里并不是所有的东西都留给了大自然，因为一小段坡道已经被拆除，显然是为了修建一条天然气管道，这条埋在地下的管道上标有黄旗，上面覆盖着岩石。

一个隔音屏障现在与多年前连接到DVP的旧坡道的路径相交，切断了与高速公路连接的最后几米裂缝和破碎的道路。

今天走这条路线是一种宁静的体验，如果不是有点不安的话。

当你走过现在树木茂密的坡道时，DVP车辆的轰鸣声时隐时现，汽车在高速公路上疾驰而过，隔着消音屏障，这增加了游客在坡道上的孤独感。

感觉脚下坚固的基础设施(如果不是有点破旧的话)，同时被大自然不屈不挠的毅力所包围，似乎有点超现实。

坡道不再用于交通，但它提醒人们，人造物体一旦被遗弃，就会被迅速回收利用。