在大约五年内，多伦多将公布自20世纪60年代以来TTC快速交通网络的最大扩张。的穿越市区的轻轨交通将由25个车站组成，横跨埃格林顿大道19公里，其中10个将在地下。

虽然这个庞大的项目要到2021年才能开放(假设它能按计划完工)，但它已经在深刻地改变着多伦多。

快速交通的建设刺激了发展，无论是重型轨道地铁还是轻轨，但新线的位置总是至关重要的。以埃格林顿十字镇为例，已经有很多迹象表明，这条路线将导致其命名的街道沿线人口密度大幅增加。

这样说有点过分了Yonge和Eglinton附近的公寓热潮作为即将到来的轻轨的直接结果。由于靠近央线，该地区的交通服务已经很好了。

然而，当你沿着远离市中心的路线行驶时，你会惊讶地发现，已经提出了许多开发项目，其中许多项目将在轻轨开通后不久完成。

随着开发商在市中心以外寻找更便宜的土地，Crosstown代表了未来增长的理想场景。其中大部分将集中在铁路线的东侧，因为在这条走廊上，大片土地已经成熟，可以进行再开发。

当lrv开始在Crosstown上运行时，它们将从Laird大道以东的地下部分出现，穿过Eglinton大道，该大道以高楼和新的混合用途社区为标志，取代了中世纪的购物中心和其他低密度的土地用途。

在莱斯利街，有一个关于公园发展在公园四季酒店旧址的工程中。它将有1240套共管公寓，分布在4座28至39层的塔楼上。再加上943平方米的商业空间，你就拥有了一个全新的社区。

再往东一站，一个更大的重建项目正在进行中在前IBM/天文学家的土地上．这是一块60英亩的土地，现在由一个开发商联盟(Diamond Corp.、Lifetime Developments和Context Development Inc.)控制。

我们不知道完工后会是什么样子，但概念图展示了一个全新的社区，包括住宅、零售、办公空间、公园和社区中心。

继续我们全新的灵活自由LRV，我们经过唐谷公园大道，然后到达下一个重建地点。当埃格林顿广场购物中心和黄金地段成为垂直导向的混合用途社区时，目前标志着该地区的停车场海洋将完全改变。

的计划Eglinton广场要求建造1640个住宅单元，分布在五栋25至40层的建筑中。还将有一个主要的零售部分，保留当前的使用场地，因为它是多样化和强化的。

黄金地带而另一方面，则更大。11座新建筑中有2500个住宅单元，在地面上也有重要的零售部分。多伦多上世纪中叶购物中心的消亡，至少在一定程度上是由快速轻轨造成的。

在工程中也有强化计划1891和1966-2050东埃格林顿再往东。这只是目前正在进行的工作。你能想象在接下来的五年里会有多少项目被提出吗?

规划者经常指出，多伦多的布卢尔-丹福斯地铁线从来没有带来过这种情况强化的类型你可能会想到一条主要的地铁线路。这样做的部分原因是它为多伦多许多已建成的低层社区提供服务，并且沿着已经有两层建筑的路线建造。

但埃格林顿大道(Eglinton Avenue)沿线的情况并非如此，尤其是在东端，那里正在进行的重建项目数量令人眼花缭乱。