骑自行车穿过多伦多高公园如果你不走运的话，这可能会让你收到一张超速罚单，因为在这个受欢迎的目的地，警察们已经部署了雷达枪，试图抓住超速行驶的乘客。

自至少到2020年夏天骑自行车的人目标是在城市公园超速行驶被警察和停车执法人员挥舞着雷达枪，一种做法遇到了公众对资源分配的批评和质疑对这样一个明显不威胁公共安全的人。

好吧，这种情况又发生了，人身伤害律师大卫·谢尔纳特是在推特上提高人们对这一问题认识的自行车倡导者之一。

我又听到警察在海公园巡逻了。抱歉毁了你的一天。仔细的骑手。

——自行车律师(Dave Shellnutt) (@TheBikingLawyer)2022年6月21日

谢尔纳特告诉博客to，他已经意识到这个问题有一段时间了，因为骑车的人一直在用它来避开繁忙的交通，有时，危险的布鲁尔自行车道就在公园的北边。

“我的一个朋友在上班的路上经过公园，收到了一张120美元的罚单。接下来的一周，他在公园附近的自行车道上骑自行车——他喜欢公园保持安全——所以他想，‘我想我就走它旁边的自行车道吧’，结果被一个右转的司机撞了，因为他没有让出路权，撞碎了锁骨。”

“司机得到的罚单比我的客户在高公园开70多岁的罗利车超速收到的罚单要少。”

谢尔纳特引用了警方自己的数据，将骑车人造成的伤害与该地区司机造成的伤害进行了比较，质疑警察在海公园瞄准自行车的动机。

“人们在(公园)旁边的街道上被杀。他们想做的事一点道理也没有。”

根据多伦多警方的数据，自2006年以来，近1.7万起死亡或重伤(KSI)的交通事故中，有1起发生在海公园。没有一个在主环路中如此受骑自行车的人欢迎。这种努力充其量是分散注意力，使我们的街道对所有道路使用者更安全。h / t:@dereklindhttps://t.co/lv3I1iDunBpic.twitter.com/MF07y3OK2m

- MWCC (@midweekcycling)2022年6月16日

Shellnutt想知道这是否是“针对骑自行车者的一场有针对性的运动”，他大声质疑投资此类资源的可能动机。

“如果你的员工每年都要申请额外的2500万美元，而资源又很紧张，他们为什么要把钱花在实际上没有问题的事情上?”没有数据支持他们的做法。”

很高兴多伦多没有犯罪，他们可以腾出警察来做这件事。

——克里斯·麦丘(他/他)(@ mccuecris)2022年6月15日

有时，这些行为不仅仅是令人讨厌，谢尔纳特回忆起一个案例，一名BIPOC自行车手上周联系他，报告称雷达枪指向他们的方向，并将其误认为是枪支。

鉴于最近关于多伦多警察的爆料不难看出，为什么一个来自边缘社区的骑自行车的人会害怕看到一个警察从远处用枪状的物体指着他们。

“你让骑自行车的人感到不舒服，害怕，”谢尔纳特说。

有趣的是，人们总是说“最好地利用有限的警务资源”，而对骑自行车的人进行监管却名列前茅。

— Brian (@Bravado_5)2022年6月15日

虽然谢尔纳特可能不支持警察在有更重要的事情要做的时候给骑自行车的人开罚单，但他承认，自行车在公园里超速行驶并不是一个理想的情况，尽管他已经有了解决方案。

我希望这些警察能到我的辖区来，处理那些我每天都看到的在十字路口滑进人行横道、差点撞到行人的汽车# BetterTimeUse# TOPoli# Ward24#斯卡伯勒

——Paul Ainslie (@cllrainslie)2022年6月15日

“去年夏天，我们要求当地的议员们为这个问题寻找社区解决方案，”他们提出了一种替代方案，比如为骑自行车的人提供一个专门的早晨时段，让他们使用公园作为一个快速而安全的自行车道替代方案。

“我理解当一个骑自行车的人在公园里飞驰而过时，人们会感到有点不安。我确信这种情况会发生，我不是在贬低任何人的感受或经历，而是在寻求解决这些问题的方法。”

为了为他们的行为辩护，多伦多警方的一名代表告诉blogTO，这次闪电战是“为了回应人们的担忧，并帮助维护社区安全”。

“成员们一直在与城市执法人员合作，拦下超速行驶的车辆和骑自行车的人，或者在停车标志前不停车等违法行为。警察和执法人员对司机或乘客的行为进行教育。”

“这些成员会站在公园不同地点的停车标志前。这对骑自行车的人起到了教育作用，他们被告知他们可能面临的HTA违规行为，以及行驶太快的固有危险。多伦多警务辅助人员也被派去公园巡逻。”

“这受到了当地社区和游客的欢迎。”

尽管他承认骑自行车在公园里超速行驶对公园游客来说可能是一种危险和麻烦，但Shellnutt认为，“仅仅因为我们有一个价值10亿美元的锤子，并不意味着每个问题都是钉子。”