在过去的几个夏天里，多伦多警方和当地骑自行车的人之间的紧张关系在警察面前达到了前所未有的高度打击任何骑两轮车太快的人特别是在海公园，那里变成了有点像战场在两组之间。

当局一直在拿出雷达炮一些人说，这是不公平的，是一种糟糕的资源分配，这些资源本可以集中在司机身上。

现在，随着夏天的临近，支持者们正在向政治家们施加进一步的压力，要求他们进行干预，他们在一封新的公开信中声称，“TPS的优先事项与我们社区的道路安全需求不一致”。

针对早上骑自行车上下班的人，减少交通拥堵，应对气候变化。关于品牌@TrafficServices@TorontoPolicehttps://t.co/x4hMY5Y5J0

——自行车律师(Dave Shellnutt) (@TheBikingLawyer)2023年5月8日

“我们谴责在一个没有严重交通事故的公园里以违反交通运输法的骑车者为目标，认为这是一种错误的保护多伦多人的努力，尤其是考虑到邻近道路的数据显示，机动车碰撞造成的严重伤害数量惊人，”The cyclists Lawyer的大卫·谢尔纳特(David Shellnutt)写道。

“我们要求市议会与TPS联系，鼓励交通执法根据需要优先考虑，并专注于我们城市的危险区域。”

与此同时，我经常看到司机肆无忌惮地违反国王街试验区的限制，而你很少看到积极的警察执法。https://t.co/8E8LvcIw9h

——埃里克·约翰逊@erikandrewj2023年5月10日

但是，警方向blogTO保证，警察根本不是专门针对骑自行车的人，而是针对所有表现出“攻击性和不安全行为”的人。海公园的警察也经常回应公众的具体关切。

媒体关系主任邝维德(Victor Kwong)说:“警察们确实会在高公园停车，这是他们日常值班的一部分，以执行交通规则和回应投诉。”

“这只是我们每天进行的交通执法的一小部分，警察们主要关注的是在公园里进行教育和注意事项，以尽可能保证所有用户的安全。”每天在多伦多进行的绝大多数交通执法都集中在司机身上。”

Agreed but why would police not concentrate their attention on the cars disobeying these rules rather than cyclist who cause virtually no harm to people (6 killed or seriously injured by vs 17,000 by automobile since 2006(.

——Jeremiah Shamess (@JShamess)2022年7月18日

比如警察那次给骑自行车的人开了罚单谁在被车撞后住进了医院，什么时候一辆警车撞了一个骑自行车的人当然没有帮助解决问题，两天的突击行动也没有帮助骑自行车的几乎和开车的一样多违反交通规则。

去年夏天，骑自行车的人举办了活动作为回应接管海公园并以其他方式参与行动主义。当我们进入自行车运动的高峰季节时，我们必须看到戏剧是否会继续上演，这几乎是肯定的鉴于自行车道一直是一个有争议的问题在市长候选人中，至少有一个人发誓要拆除一些现有的自行车基础设施。