当新的1号线地铁总站在这座城市新兴的市中心开放时，沃恩迈出了巨大的一步回到2017年郊区的交通野心似乎已经从地下转向了露天的天空。

根据2022年为该市准备的一项探索性研究，沃恩的下一个重大交通举措很可能来自上面。

土木工程公司制作的白皮书SCJ联盟探索机会并分享一个潜在的电缆推进交通系统的概念，该系统将插入沃恩市更大的交通网络。

这个概念性的贡多拉系统将在简街上方延伸6.2公里，连接沃恩大都会中心和新Cortellucci沃恩医院的两个终点站，在主要目的地沃恩米尔斯和沃恩医院沿途设有中间站加拿大的仙境．

3S/三电缆可拆卸缆车系统被认为是这条拟议路线的最佳选择，因为它能够满足当前和未来的客流量需求——在满负荷运行的情况下，每个方向每小时最多可运载5500名乘客，远远高于沃恩目前的客流量需求。

由于3S/三电缆系统使用可拆卸的贡多拉，该系统将为改变乘客提供高度的灵活性——这是一条服务于铁路的重要能力季节性主题公园．

车站的大小各不相同，终点站计划占用大约24米宽45米长的足迹，中间站需要两倍的长度。

这条线路长达6公里的电缆将由15座塔连接起来，每座塔的基座直径约为3至4米。

沃恩已经确定了7号高速公路和韦斯顿路交叉口周围的区域作为主要的增长中心，而贡多拉的提议考虑了从沃恩大都会中心终点站向西延伸的可能性，以服务于这个新兴地区。

如果沿着简街中心中心线的拟议路线变得不可行的情况下，沿着400号高速公路中心线的后备路线建议采用贡多拉系统。该研究承认，这条路线的变化将需要额外的站点，以便通过公路路线上增加的弯道。