在所有为多伦多提出的新开发项目和绿色空间中，R尾甲板公园不可否认，这是一个特别的地方——位于城市中心巴瑟斯特和蓝鸟路之间繁华的联合车站走廊上的一个庞大的公共空间。

与纽约市的中央公园和高线公园相比，该计划承诺了一个独特的空中概念，一个沿着前街靠近CN塔的惊人位置，以及杀手级的景观，以及其他优势。

铁路甲板公园的效果图，由多伦多市的未来景观．

不幸的是，这个占地21英亩，耗资数十亿美元的公园在工程中多年来今年春天被取消了当然，支持公寓，因为开发商拥有空间。

当地政界人士也认为这个消息非常令人失望，斯帕丁纳-约克堡10区议员乔·克雷西(Joe Cressy)说，该项目本可以极大地改善市中心核心的“活力和宜居性”。

“如果说有什么不同的话，那就是COVID的经验证实了公园和公共空间的至关重要性。我们扩大它们的工作必须继续下去。”他说今年5月，该概念被该省地方规划上诉法庭否决。

克雷西显然不是唯一一个对这一决定感到沮丧的人，居民们也有发起了一项请愿重振雄心勃勃的事业。

公园的另一个视图，设计师说这将“解决多伦多的密度方程，将平衡向更宜居的公园和开放空间网络的核心倾斜。”呈现的多伦多市的未来景观．

“还有很多其他地区可以建造多功能塔楼。然而，开发商想要在加拿大人口最密集、公园最缺乏的社区之一，推平一个21英亩的公园的计划，”Change.org页面上写道，该页面已经收集了2500多个签名，而且还在不断增加。

帕克兰得到了承诺。太多的开发商已经买通了提供公园空间的途径。它正在毁掉多伦多市中心，”一位网友评论道。

“在政府停摆这么久之后，城市规划者必须优先考虑我们公民的健康，这难道不是很清楚吗?”生活质量胜过更多的塔楼!”另一位用户补充道。

还有数百人加入进来，表达了在密集的核心地带迫切需要更多的绿色空间，并分享了他们对这样一个项目将给公众带来多大好处的看法。

该空间的所有者CRAFT Developments曾一度以3.4亿美元的天价将其出售给纽约市，按租赁费计算，每年的租金为2500万美元。

由于该市从未接受，该公司已继续推进它计划建造一套住宅楼(共3,500个单位)，包括零售及办公空间这个城市在2018年试图拖延什么鉴于该市的不作为，法庭已经批准他们这样做。

多伦多的规划者有机会补充数目#绿色我们的城市，但倾向于公寓。如此难以想象的错误和悲伤。@JohnTory@joe_cressy
如果你想拯救铁路甲板公园，请签署这份请愿书!-https://t.co/rHkFzCfaNy通过@ChangeOrgRuspic.twitter.com/dlOqxFU1YE

——Daz (@aupetitcoquin)2021年8月19日

幸运的是，拟议中的混合用途社区仍将包括公园空间，尽管面积要少得多——但要求为多伦多带来更多此类空间的呼声仍在继续。